公路工程中软土路基施工中所存在的问题 公路工程中软土路基施工中所存在的详细问题有:榜首,软土路基在路堤填土施工完成之后和路堤填筑施工进程,公路的路基就会产生必定的路基沉降,以及剩下沉降。怎样才能有用的对路基沉降进行控制,并确保其沉降控制在预期的设定目标,一起还要确保公路路基不同结构结合处的平稳以及公路路基高度预留高度确保路途到达预期的规划规范,这些问题已经成为现代路基施工中所有必要要处理的问题。第二,软土路基在正常的施工进程中,常常产生路堤滑坡的现象,这样就很简单的构成路基基础的失稳,而产生这一问题的首要原因便是由于软土路基中固结速度过慢,路基强度较低。怎样才能有用的对地基进行稳定性的保护,以及对施工工程的进度和质量进行确保,一起还可以有用的对进步填土速率,也已经成为有必要要处理的问题。

公路工程中软土路基施工中的要害技能 2.1排水法 通常可分为三种:一是砂井排水固结法,二是挤密砂桩法,三是振冲碎石桩。这种直排水法在软土层较厚的软土地基比较适用。一般状况下,为增强软土的强度,常经过两种途径完成,一是清楚表层淤泥,二是砂井排水固结,砂井排水,即经过预压砂井法先使排水固结,地基提前沉降。此办法能取得较为良好的作用,需留意的是,软土地基要想彻底固结需求一个绵长的进程。

换填管理法 换填管理法便是将基底下的软土挖出来,换一些资料进行添补,再加以夯实,不过有两点需求留意,榜首,这些添补的资料有必要满足低压缩性、无腐蚀性的要求;第二,挖出的软土有必要在基底下必定的深度范围内。此办法有必定的约束,需根据详细的需求进行详细操作。换填的资料有相应的垫层,如砂和砂垫层,碎石与矿渣垫层。底层的资料不一样,相应的垫层也随之变化,垫层的功能很大程度上是不一样的,但也有共同点,很大的共同之处便是,替代软土来承载基础压力,填筑的资料要具备较高的抗剪度,其压缩性要小。在填充的一起,会有一些空隙呈现,经过此时发挥其透水功能,进步排水速度,使软土在较短时间内敏捷固结,防止呈现低温冻胀的状况。在水利施工中,利用此办法进行软基处理时,上部软土朝下施加的应力很小,能取得良好的作用。当然,在实际操作中,还是要考虑工程的规模和稳定性等问题。

化学固结法 即经过一些化学手段对地基进行固结,以加强其强度,提高其稳定性。常常用的处理手段通常有三种:一是深层拌和法。二是灌浆法,三是高压喷发注浆法。深层拌和法,即在软土中掺加固化剂,经拌和机拌和,软土和固化剂会产生物理化学反应,从而进步地基强度和稳定性,将软土硬化,加强其整体性。固化剂的首要组成部分多是水泥石灰等,拌和机为特质拌和机,别的,软土和固化剂的黏合尽量在地基深处就开端进行。利用此办法,首要便是为了增强软土的强度,提高承载力,以到达削减沉降量的目的,从而为边坡的稳定性提供必要确保。此外,之所以要用拌和机加固,首要是为了让软土和固化剂之间产生物理化学反应,它与混凝土的硬化有着很大区别,混凝土的凝结速度比较快,由于其进行的是水解水化作用。 2.4旋喷法 为加强地基的强度,常选用旋喷机制作旋喷桩,这便是旋喷法。将带有特制喷嘴的注浆管放在土层预定的深度,提高其高度,喷嘴会依照设定的速度开端旋转,一起喷发出水泥固化浆液,与软土兼并并产生作用,进行凝结硬化,构成的桩便是旋喷桩,旋喷桩压缩性小,强度高,首要用于对粉细砂和软粘土地基的加固,可是对有机成分较高的地基加固作用较差。

灰土挤密桩 当软土地层的含水量过大或过小时,应挑选灰土挤密桩,含水量过小,需先将加固范围内的土层浸湿,接着按先外后内的间隔进行成孔的顺序;含水量过大,需利用干土粉或石灰粉吸收部分水分,或许快速成孔灌溉。在进行孔填料之前,先对孔底夯打大约三锤,夯锤形状以梨形和枣核形为佳,重量要在100公斤以上,然后以所测出的密实度为规范,对夯击次数和下料速度实行严格控制。关于已呈现疏松、开裂或夹层的状况,应先将其取出,再根据规划要求填夯灰土,依照规范进行施工。此外,还有预压砂井法、加筋法、爆炸排淤法以及强夯法、井点降水发等许多办法。 3结束语 综上所述,当前,我国的交通量和公路路面工程技能已发展到必定的水平,为适应发展,某些级别较高的公路的路基面通常会选用科学化、规范化和定性化的施工技能。其中软路基施工技能对路基施工有严重的影响,要处理公路软路基施工的技能问题,就有必要在预备阶段就给予重视,强化施工的要害施工技能,正确分析影响施工的原因,并能及时采取有用的办法,从根本上确保工程的质量和社会效益。